Tám mươi nhân sự sau bốn năm và chuyến tàu kế tiếp của anh Bùi Quốc Hưng ở Hải Phòng
Một lô hàng đã sẵn sàng lên tàu thì bị hải quan bẻ luồng, chuyển sang kiểm hóa. Tàu thì không chờ ai. Trong nghề logistics, đó là lúc khách hàng sốt ruột nhất, và cũng là lúc người ta nhìn ra ai là người làm nghề thật. Anh Bùi Quốc Hưng ở Hải Phòng kể lại chuyện ấy như một ca đáng nhớ trong nghề của mình.
Bốn năm dựng một công ty tám mươi người
Anh Hưng là CEO Công ty Cổ phần Logistics PSL. Công ty hoạt động từ tháng 6 năm 2022. Chỉ khoảng bốn năm sau, PSL đã có khoảng 80 nhân sự.
Tám mươi con người là tám mươi gia đình có thu nhập đều đặn nhờ một công ty còn rất trẻ. Dựng được đội hình ấy trong bốn năm, ở một ngành cạnh tranh gắt như logistics tại Hải Phòng, cần cả tầm nhìn lẫn sức kéo của người đứng đầu.
PSL làm gần như trọn vòng đời một chuyến hàng: vận tải đường bộ, đường biển quốc tế và nội địa, đường hàng không, thủ tục hải quan xuất nhập khẩu, cùng các dịch vụ chuyên ngành như xin cấp CO, hun trùng, kiểm dịch thực vật, kiểm dịch động vật. Khách hàng của anh là mọi doanh nghiệp có hàng cần đi, cần về. Có khách đang dùng PSL cho cả một chuỗi việc: thủ tục hải quan, vận tải từ kho ra cảng, CO, hun trùng, kiểm dịch và cước biển. Một khách hàng giao trọn chừng ấy khâu cho một đơn vị, nghĩa là họ đã đặt vào đó rất nhiều lòng tin.
Biết rõ mình mạnh ở đâu
Có một chi tiết tôi quý ở anh Hưng: anh nói rất rõ thế mạnh của công ty mình. "Giá cước biển đầu vào tốt, dịch vụ hải quan và vận tải tốt, tự làm CO nhanh và chính xác." Và anh cũng nói thẳng các dịch vụ chuyên ngành khác đa phần được thuê ngoài.
Người chủ doanh nghiệp trẻ thường muốn khoe mình làm được tất cả. Anh Hưng thì biết chỗ nào mình tự làm giỏi nhất, chỗ nào nên hợp tác với người làm giỏi hơn. Biết rõ mình như vậy là nền móng để đi đường dài, và cũng là cách giữ chữ tín với khách: hứa đúng cái mình làm được.
Chuyến tàu kế tiếp
Quay lại lô hàng bị bẻ luồng. Anh Hưng không ngồi chờ. Anh "liên hệ trực tiếp cán bộ hải quan để được hướng dẫn thủ tục kiểm tra hàng hóa thực tế", chờ kết quả kiểm hóa, chờ tờ khai được thông quan, rồi làm việc ngay với hãng tàu để đưa hàng lên chuyến kế tiếp.
Điều làm nên nghề nằm ở vế sau. Song song với việc gỡ thủ tục, anh "chủ động giải thích cho khách hàng nguyên nhân sự việc": đây có thể là đợt kiểm tra định kỳ, hoặc mặt hàng thuộc diện kiểm tra chuyên ngành, để khách yên tâm.
Hàng trễ một chuyến tàu là chuyện có thể xảy ra với bất kỳ ai trong ngành. Khách mất lòng tin hay không thì tùy vào người làm dịch vụ. Anh Hưng giữ được cả hai đầu: đầu thủ tục đi đúng luật, đầu khách hàng hiểu rõ chuyện gì đang xảy ra. Một CEO tự tay nhấc máy gọi cán bộ hải quan, tự tay giải thích cho khách, là người coi mỗi lô hàng của khách như việc của chính mình.
Người đứng đầu muốn nhìn xa hơn
Chia sẻ với tôi trong lớp học ÂY ZẦN CHO ĐỘI ZÀ, anh Hưng muốn trợ lý AI của mình đọc email đề nghị thanh toán và tổng hợp cơ sở để anh ra quyết định duyệt, tự nhập chi phí đầu vào của từng lô hàng, lưu tài liệu đúng nơi quy định để cả công ty dùng chung, nghiên cứu thị trường, tìm khách hàng tiềm năng trong nước và quốc tế, và cả "tư vấn định hướng phát triển mới cho công ty." Một CEO điều hành tám mươi người mà vẫn tự ngồi học cách giao những việc lặp lại cho máy, để dành thời gian cho câu hỏi công ty đi về đâu, cho thấy anh Hưng đã tìm ra cách để PSL lớn tiếp mà người đứng đầu không bị việc vụn nhấn chìm.
Hàng đi đúng hẹn, người giữ đúng lời
Nghề logistics, nói cho cùng, là nghề giữ lời hứa với khách: hàng đi đúng hẹn, giấy tờ đúng luật, có trục trặc thì khách được biết sớm nhất. Bốn năm, tám mươi nhân sự, và những khách hàng giao trọn chuỗi việc cho PSL là cách thị trường trả lời cho lời hứa ấy.
Chúc mừng anh Hưng. Chúc PSL tìm được thêm nhiều khách hàng mới ở những thị trường xa, và chúc mỗi lô hàng anh nhận đều lên đúng chuyến tàu của nó.
