Bốn mươi nghìn loại phụ tùng tàu bay và chín station của anh "Tuấn kho" ở TP.HCM

"Việc người khác thấy khó thì tôi thấy dễ." Người nói câu ấy là anh Đoàn Thanh Tuấn, đồng nghiệp gọi thân là "Tuấn kho". Cái kho của anh không chứa hàng tiêu dùng. Nó chứa phụ tùng thay thế và dụng cụ sửa chữa tàu bay, thứ mà chỉ cần thiếu một món đúng lúc, một chiếc máy bay có thể phải nằm đất.

Người giữ kho cho những chuyến bay

Anh Tuấn là quản lý vật tư tàu bay với 15 năm kinh nghiệm, phụ trách kho spare parts và tool sửa chữa tàu bay cho ngành hàng không. Anh được đào tạo đúng ngành quản lý vật tư tàu bay và có chứng chỉ EASA của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu.

Con số trong tay anh đủ nói tầm vóc của công việc: 40.000 loại vật tư, 70 người, trải khắp 9 station. Anh thành thạo AMOS, phần mềm quản lý bảo dưỡng và vật tư tàu bay. Mỗi lần một chiếc máy bay cất cánh đúng giờ sau bảo dưỡng, phía sau có công của những người như anh: món phụ tùng cần thay đã nằm đúng chỗ, đúng tình trạng, đúng lúc.

Cái biệt danh "Tuấn kho" nghe mộc mạc. Nhưng một người được gọi bằng chính chỗ mình giữ, trong một ngành mà mọi sai sót đều tính bằng an toàn bay, thì biệt danh ấy là một lời tin cậy.

Chữ ký trên quy trình của cả chín station

Anh Tuấn là người ký duyệt quy trình SOP vận hành kho vật tư và công cụ trên toàn bộ 9 station. Anh không chỉ ký. Anh trực tiếp rà soát và đề xuất sửa đổi quy trình khi thấy chưa sát thực tế.

Có một lần như thế anh kể lại. Rà soát quy trình bảo quản động cơ, anh thấy cách kiểm soát độ ẩm chưa đúng, nên soạn đề xuất sửa lại tần suất kiểm tra. Việc nhỏ ấy anh làm trước khi có ai phải nhắc.

Nhiều người thấy mọi thứ vẫn chạy thì để đó. Anh Tuấn thì nhìn ra chỗ quy trình còn hở và tự tay sửa, để việc giữ an toàn không phải trông vào may rủi. Người làm an toàn giỏi là người không đợi sự cố mới hành động.

Kèm người mới từng mục một

Nhóm người anh muốn giúp nhất là nhân viên mới trong đội, những người làm cùng nghề với anh nhưng còn thiếu chuyên môn. Anh kể về một bạn trẻ ngày đầu đi làm chưa biết gì về chuyên môn. Anh hướng dẫn từ đầu, dạy quy trình làm việc bằng cách chỉ bạn đọc từng mục trong SOP.

Lỗi đầu tiên của bạn ấy là mặc chưa đúng đồng phục. Còn phần đọc SOP thì bạn không vướng mục nào khó hiểu. Chi tiết nhỏ ấy nói nhiều về người thầy: quy trình anh ký viết đủ rõ để người mới đọc là hiểu, và anh để ý tới cả bộ đồng phục, vì trong kho tàu bay, kỷ luật bắt đầu từ những thứ nhỏ nhất.

Anh còn thường xuyên hỗ trợ các bộ phận khác trong nhiều việc. Người giỏi một ngành dọc mà sẵn lòng giúp ngang sang những phòng khác là người được cả tổ chức cần tới.

Nguyên tắc của một người giữ tài sản

Hỏi về nguyên tắc sống, anh Tuấn trả lời ngắn: "không kiếm tiền theo cách phạm pháp, dù biết là kiếm được."

Vế sau mới là vế nặng. Người quản lý bốn mươi nghìn loại vật tư có giá trị lớn hiểu rõ hơn ai hết những kẽ hở có thể có. Biết mà không làm, suốt mười lăm năm, đó là thứ khiến người ta yên tâm giao cho anh chìa khóa cả chín kho.

Anh cũng dặn trước về cách gọi mình: "nhắc đến tên là đủ, hoặc gọi Tuấn kho." Không cần danh xưng, không cần chức vụ. Người đã có chỗ đứng thật thì chẳng cần thêm gì vào tên.

Trợ lý cho người viết quy trình

Chia sẻ với tôi trong lớp học ÂY ZẦN CHO ĐỘI ZÀ, anh Tuấn muốn giao cho trợ lý AI việc viết mới và sửa đổi quy trình SOP, đúng phần việc anh đã làm thử bằng tay với quy trình bảo quản động cơ. Một người ký duyệt quy trình cho cả chín station, mười lăm năm trong nghề, vẫn chủ động tìm công cụ mới để quy trình sát thực tế hơn và người mới dễ học hơn. Điều đó cho thấy anh luôn nghĩ tới những người đứng sau mình.

Chiếc máy bay cất cánh đúng giờ

Hành khách lên máy bay không biết tên anh Tuấn. Họ chỉ biết chuyến bay cất cánh an toàn. Nghề của anh là thế: làm tốt thì không ai thấy, và chính vì không ai thấy nên càng phải làm tốt.

Chúc mừng anh Tuấn. Chúc những quy trình anh viết tiếp tục giữ cho bốn mươi nghìn món phụ tùng nằm đúng chỗ, và chúc lứa nhân viên mới anh kèm sớm trở thành những "Tuấn kho" tiếp theo ở khắp chín station.