Sáu container được thông quan và hơn 20 năm làm cầu hàng hóa cho doanh nghiệp Nhật của anh Vũ Quốc Trình ở Hà Nội

Sáu container hàng nhập khẩu nằm lại ở cảng Hải Phòng, bị giữ để kiểm hóa. Nguyên nhân nằm ở một dãy số nhỏ trên tờ khai: khách hàng "khai sai mã HS code". Người trong nghề logistics nghe tới đây là hiểu mỗi ngày hàng nằm cảng nặng thế nào, với chủ hàng, với nhà máy đang chờ nguyên liệu, và với chính người nhận trách nhiệm đưa lô hàng về. Anh Vũ Quốc Trình ở Hà Nội đã gỡ được lô hàng ấy, "xử lý và thông quan thành công".

Hơn hai mươi năm ở cửa ngõ hàng hóa

Anh Trình tốt nghiệp cử nhân Kinh tế, Đại học Quốc gia, rồi gắn đời mình với logistics hơn hai mươi năm. Hiện anh là Senior Manager mảng Logistics tại Công ty TNHH Fujitrans Việt Nam, một công ty Nhật Bản.

Khách hàng của anh là những doanh nghiệp Nhật Bản đang sản xuất trong các khu công nghiệp, khu chế xuất ở Việt Nam, và các dự án ODA. Nói cho dễ hình dung: mỗi chiếc máy, mỗi lô linh kiện, mỗi tấm vật tư mà những nhà máy ấy cần để chạy, phải có người lo cho nó đi đúng đường, qua đúng thủ tục, về đúng ngày. Anh Trình là một trong những người đứng ở cửa ngõ ấy. Nhà máy chạy đều, công nhân có việc, dự án ODA đúng tiến độ, phía sau là những người làm nghề như anh.

Người đọc được cả dãy số nhỏ nhất

Quay lại chuyện sáu container. Một mã HS code sai chỉ là vài con số, nhưng đủ để cả lô hàng bị dừng lại. Gỡ được nó đòi hỏi hiểu thủ tục hải quan tới từng dòng, biết làm việc với cơ quan chức năng, và giữ được bình tĩnh cho khách khi hàng chưa ra. Hai mươi năm làm nghề của anh Trình nằm ở những chỗ như thế: không ồn ào, nhưng khi sự cố đến thì anh là người khách tin để gọi.

Nghề logistics sống bằng chữ tín. Một lần hàng kẹt được gỡ gọn, khách nhớ rất lâu. Tôi nghĩ đó là lý do những doanh nghiệp Nhật vốn khắt khe bậc nhất về tiến độ và thủ tục vẫn chọn làm việc cùng anh.

Làm việc với người Nhật bằng tiếng Anh, mỗi ngày

Khách của anh là người nước ngoài, nên việc giao tiếp "chủ yếu bằng email tiếng Anh". Thêm vào đó là những bảng báo giá phải tính trên Excel, từng khoản cước, từng khoản phí, cho khớp để khách ra quyết định. Anh tự nhận đây là hai việc "tốn nhiều thời gian nhất mỗi tuần".

Hiện anh đang theo một dự án cho một hãng xe lớn, chờ đại lý gửi báo giá về để tổng hợp gửi khách. Bên cạnh anh trong những việc này có cô Kim Ngân, người đồng nghiệp hỗ trợ anh làm báo giá. Một người quản lý nhắc tên người phối hợp với mình khi kể về công việc, là người biết việc lớn chưa bao giờ do một người làm.

Mở thêm đường cho mình

Chia sẻ với tôi trong lớp học ÂY ZẦN CHO ĐỘI ZÀ, anh Trình muốn trợ lý AI của mình lo phần trả lời email, lập bảng biểu và công thức Excel, soạn báo cáo, theo dõi dự án, và cả tìm những khách hàng đang cần vận chuyển quốc tế, nội địa, thủ tục hải quan. Mục tiêu anh đặt ra rất rõ: trong 6 đến 12 tháng tới có thêm 3 đến 5 khách hàng mới ở mảng dự án ODA. Một người đã hơn hai mươi năm trong nghề mà vẫn tự tìm cách làm nhanh hơn, rộng hơn, cho thấy anh Trình chưa bao giờ coi kinh nghiệm là chỗ để dừng.

Cân bằng giữa những chuyến hàng

Ngoài giờ làm, anh Trình tập thể dục thể thao, ngồi thiền, nghe nhạc, xem phim, đọc sách, và dành thời gian cho các con. Nghề của anh là nghề của tiến độ, của những cuộc gọi lúc hàng đang kẹt. Người giữ được thói quen ngồi thiền giữa nhịp ấy là người biết giữ cái đầu tĩnh cho những lúc khách cần mình nhất.

Dòng hàng chảy đều

Những người như anh Trình ít khi xuất hiện trên truyền thông, nhưng dòng hàng chảy đều vào các nhà máy là dấu vân tay của họ.

Chúc mừng anh Trình. Chúc anh sớm đón thêm những khách hàng ODA mới như mục tiêu đã đặt, và chúc những chuyến hàng anh lo luôn thông quan suôn sẻ.